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                    2022-2026年中國節能與新能源汽車技術路線深度調研及投資前景預測報告

                    首次出版:2022年6月最新修訂:2022年6月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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                    報告目錄內容概述 定制報告

                    第一章 中國汽車產業節能技術發展綜合分析
                    1.1 中國汽車產業技術發展綜述
                    1.1.1 汽車產業價值鏈
                    1.1.2 汽車工業運行分析
                    1.1.3 汽車產業發展現狀
                    1.1.4 汽車技術現狀評估
                    1.1.5 汽車廠商技術創新
                    1.1.6 汽車技術創新路徑
                    1.1.7 汽車標準化工作要點
                    1.1.8 汽車行業投資建議
                    1.2 中國汽車行業專利申請狀況
                    1.2.1 汽車專利公開數量
                    1.2.2 汽車專利技術構成
                    1.2.3 整車集團專利數量
                    1.2.4 創新主體專利數量
                    1.2.5 發動機專利創新主體
                    1.3 中國汽車節能技術發展狀況
                    1.3.1 節能汽車發展形勢分析
                    1.3.2 汽車節能技術發展意義
                    1.3.3 汽車節能技術發展現狀
                    1.3.4 汽車節能技術應用領域
                    1.3.5 汽車節能重點技術應用
                    1.3.6 汽車節能技術發展對策
                    1.3.7 汽車節能標志性技術進展
                    1.3.8 節能汽車未來發展展望
                    1.3.9 節能汽車技術路線圖
                    1.4 中國乘用車節能技術發展現狀
                    1.4.1 乘用車企業燃油消耗量
                    1.4.2 乘用車節能技術搭載率
                    1.4.3 乘用車各類變速器搭載率
                    1.4.4 乘用車混合動力技術發展
                    1.5 中國商用車節能與新能源技術
                    1.5.1 商用車集團戰略規劃
                    1.5.2 商用車混合動力技術
                    1.5.3 商用車純電動技術
                    1.5.4 商用車燃料電池技術
                    1.5.5 商用車電動化轉型
                    1.6 中國汽車產業技術發展路線分析
                    1.6.1 技術路線圖
                    1.6.2 技術趨勢
                    1.6.3 新四化
                    1.6.4 低碳化
                    1.6.5 電動化
                    1.6.6 共享化
                    1.6.7 智能化與網聯化
                    1.6.8 智能化與電動化
                    第二章 中國新能源汽車技術路線分析
                    2.1 中國新能源汽車產業發展現狀
                    2.1.1 新能源汽車主要類型
                    2.1.2 新能源汽車產業鏈
                    2.1.3 新能源汽車價值鏈
                    2.1.4 新能源汽車發展歷程
                    2.1.5 新能源汽車政策體系
                    2.1.6 新能源汽車產銷量
                    2.1.7 新能源汽車市場結構
                    2.1.8 新能源汽車價格特征
                    2.1.9 新能源汽車競爭格局
                    2.1.10 新能源汽車核心驅動力
                    2.2 中國新能源汽車技術指標分析
                    2.2.1 新能源汽車工作原理
                    2.2.2 新能源汽車技術體系
                    2.2.3 行業技術經濟綜合評價
                    2.2.4 行業技術效能指標體系
                    2.2.5 新能源汽車行業專利數量
                    2.2.6 新能源汽車專利技術構成
                    2.2.7 新能源汽車專利創新主體
                    2.2.8 新能源汽車人才短缺數量
                    2.3 中國新能源汽車技術發展狀況
                    2.3.1 新能源汽車技術發展周期
                    2.3.2 新能源汽車技術發展現狀
                    2.3.3 新能源汽車技術發展態勢
                    2.3.4 新能源汽車關鍵技術發展
                    2.3.5 新能源汽車科技創新狀況
                    2.3.6 比亞迪與特斯拉技術對比
                    2.4 中國新能源汽車技術發展問題及建議
                    2.4.1 新能源汽車行業面臨風險
                    2.4.2 新能源汽車風險應對措施
                    2.4.3 新能源汽車技術發展問題
                    2.4.4 新能源汽車技術發展策略
                    2.4.5 新能源汽車技術政策建議
                    2.4.6 新能源汽車人才培養路徑
                    2.4.7 新能源汽車技術提升路徑
                    2.5 中國新能源汽車技術發展展望
                    2.5.1 新能源汽車行業發展前景
                    2.5.2 新能源汽車行業發展趨勢
                    2.5.3 新能源汽車關鍵技術趨勢
                    2.5.4 碳中和目標下技術發展趨勢
                    2.5.5 新能源汽車技術研究方向
                    2.5.6 新能源汽車技術發展方向
                    2.5.7 新能源汽車技術投資機遇
                    第三章 純電動和插電式混合動力汽車技術路線分析
                    3.1 中國純電動汽車市場運行狀況
                    3.1.1 全球純電動車市場
                    3.1.2 國內純電動車產銷量
                    3.1.3 純電動汽車保有量
                    3.1.4 純電動汽車補貼金額
                    3.1.5 純電動汽車續航里程
                    3.1.6 續航里程影響因素
                    3.1.7 純電動汽車平均電量
                    3.1.8 純電動汽車平均電耗
                    3.2 中國純電動汽車技術路線分析
                    3.2.1 電動汽車主要類型
                    3.2.2 純電動汽車工作原理
                    3.2.3 純電動汽車技術優勢
                    3.2.4 純電動汽車核心技術
                    3.2.5 純電動汽車專利數量
                    3.2.6 純電動平臺必要性分析
                    3.2.7 高電壓快充平臺技術
                    3.2.8 純電動汽車技術路線圖
                    3.2.9 電動汽車技術發展趨勢
                    3.3 中國插電式混合動力汽車市場運行狀況
                    3.3.1 插電式混合動力汽車發展意義
                    3.3.2 插電式混合動力汽車產銷量
                    3.3.3 插電式混合動力汽車市場格局
                    3.3.4 插電式混合動力汽車用戶需求
                    3.3.5 插電式混合動力汽車發展問題
                    3.3.6 插電式混合動力汽車發展建議
                    3.4 中國插電式混合動力汽車技術路線分析
                    3.4.1 混合動力汽車的基本原理
                    3.4.2 混合動力汽車能耗測試標準
                    3.4.3 混合動力汽車技術發展現狀
                    3.4.4 混合動力汽車核心技術優勢
                    3.4.5 混合動力系統技術架構分析
                    3.4.6 混合動力汽車關鍵技術分析
                    3.4.7 混合動力汽車專利申請數量
                    3.4.8 國產混合動力技術發展水平
                    3.4.9 新型混合動力汽車技術動態
                    3.5 中國增程式電動汽車行業發展綜述
                    3.5.1 插電式和增程式電動汽車對比
                    3.5.2 增程式電動汽車技術發展優勢
                    3.5.3 增程式電動汽車市場競爭格局
                    3.5.4 電動車漲價對行業的影響分析
                    3.5.5 增程式電動汽車未來發展展望
                    3.6 中國混合動力汽車技術發展展望
                    3.6.1 混合動力汽車發展動力
                    3.6.2 混合動力汽車發展前景
                    3.6.3 混合動力汽車競爭趨勢
                    3.6.4 插電式與增程式混動技術
                    3.6.5 混合動力汽車技術展望
                    3.6.6 混合動力汽車技術路線圖
                    第四章 氫燃料電池汽車技術路線分析
                    4.1 全球氫燃料電池汽車市場分析
                    4.1.1 氫燃料電池產業鏈
                    4.1.2 氫燃料電池汽車銷量
                    4.1.3 氫燃料電池汽車保有量
                    4.1.4 重點企業氫能汽車銷量
                    4.1.5 氫燃料電池汽車發展展望
                    4.2 中國燃料電池汽車市場運行分析
                    4.2.1 發展燃料電池汽車必要性
                    4.2.2 燃料電池汽車產業政策
                    4.2.3 燃料電池汽車產銷量
                    4.2.4 燃料電池汽車產品結構
                    4.2.5 燃料電池細分車型銷量
                    4.2.6 燃料電池汽車城市銷量
                    4.2.7 燃料電池系統裝機量
                    4.2.8 燃料電池系統競爭格局
                    4.2.9 燃料電池汽車競爭格局
                    4.3 中國氫能技術發展路線分析
                    4.3.1 氫能產業鏈結構
                    4.3.2 主要制氫路徑對比
                    4.3.3 不同儲運氫方式對比
                    4.3.4 加氫站的工作原理
                    4.3.5 氫能專利申請數量
                    4.3.6 各環節關鍵技術現狀
                    4.3.7 氫能主要應用場景
                    4.3.8 氫能供需狀況預測
                    4.4 中國燃料電池制造技術原理及構成
                    4.4.1 燃料電池系統工作原理
                    4.4.2 燃料電池系統成本構成
                    4.4.3 燃料電池堆關鍵技術
                    4.4.4 燃料電池系統關鍵部件
                    4.4.5 燃料電池制備工藝流程
                    4.4.6 燃料電池專利申請數量
                    4.4.7 燃料電池專利創新主體
                    4.5 中國氫燃料電池汽車技術發展水平
                    4.5.1 燃料電池汽車技術架構
                    4.5.2 燃料電池專用車技術水平
                    4.5.3 氫燃料電池汽車技術進程
                    4.5.4 氫燃料電池汽車主流技術
                    4.5.5 運輸領域氫燃料電池專利
                    4.5.6 氫燃料電池汽車技術布局
                    4.6 中國氫燃料電池汽車技術發展展望
                    4.6.1 氫燃料電池產業鏈機遇
                    4.6.2 氫燃料電池汽車技術展望
                    4.6.3 氫燃料電池汽車發展階段
                    4.6.4 氫燃料電池汽車推廣目標
                    4.6.5 氫燃料電池汽車成本目標
                    4.6.6 氫燃料電池汽車技術路線圖
                    4.6.7 氫燃料電池重卡技術方向
                    第五章 智能網聯汽車技術路線分析
                    5.1 國際智能網聯汽車產業發展綜述
                    5.1.1 智能網聯汽車產業政策
                    5.1.2 美國智能網聯汽車政策
                    5.1.3 歐洲智能網聯汽車政策
                    5.1.4 日本智能網聯汽車政策
                    5.1.5 韓國智能網聯汽車政策
                    5.1.6 智能網聯汽車企業布局
                    5.1.7 智能網聯汽車跨界融合
                    5.1.8 智能網聯汽車技術進展
                    5.1.9 智能網聯汽車技術路線
                    5.2 中國智能網聯汽車行業發展現狀
                    5.2.1 智能網聯汽車戰略價值
                    5.2.2 智能網聯汽車政策環境
                    5.2.3 智能網聯汽車生產準入
                    5.2.4 智能網聯汽車產業鏈分析
                    5.2.5 智能網聯乘用車銷量分析
                    5.2.6 智能網聯汽車市場結構
                    5.2.7 智能網聯汽車品牌銷量
                    5.2.8 智能網聯汽車發展模式
                    5.2.9 智能網聯汽車產業化挑戰
                    5.2.10 智能網聯汽車發展建議
                    5.3 中國智能網聯汽車相關專利分析
                    5.3.1 智能網聯汽車專利合作申請
                    5.3.2 智能網聯汽車專利技術構成
                    5.3.3 智能網聯汽車專利創新主體
                    5.3.4 車聯網領域專利創新主體
                    5.3.5 智能感知領域專利創新主體
                    5.4 中國智能網聯汽車技術發展狀況
                    5.4.1 智能網聯汽車技術等級劃分
                    5.4.2 智能網聯汽車總體技術架構
                    5.4.3 智能網聯汽車技術發展成果
                    5.4.4 智能網聯汽車技術商業化
                    5.4.5 智能網聯汽車技術應用現狀
                    5.4.6 智能網聯汽車企業技術布局
                    5.4.7 智能網聯汽車技術面臨挑戰
                    5.4.8 智能網聯汽車技術發展對策
                    5.5 中國智能駕駛核心零部件及關鍵技術發展
                    5.5.1 車載攝像頭
                    5.5.2 汽車雷達
                    5.5.3 車規級AI芯片
                    5.5.4 車輛線控執行系統
                    5.5.5 智能駕駛域控制器
                    5.5.6 智能座艙
                    5.5.7 基礎支撐關鍵技術
                    5.5.8 信息交互關鍵技術
                    5.5.9 整車集成技術
                    5.5.10 自動駕駛技術
                    5.6 中國車聯網技術發展現狀及趨勢分析
                    5.6.1 車聯網產業發展現狀
                    5.6.2 車聯網市場規模分析
                    5.6.3 車聯網關鍵技術發展
                    5.6.4 國外車聯網標準進展
                    5.6.5 國內車聯網標準進展
                    5.6.6 車聯網技術應用進展
                    5.6.7 車聯網商業模式分析
                    5.6.8 車聯網技術演進路徑
                    5.6.9 車聯網技術發展展望
                    5.7 中國智能網聯汽車技術發展展望
                    5.7.1 智能駕駛汽車市場發展空間
                    5.7.2 智能網聯汽車產業發展愿景
                    5.7.3 智能網聯汽車技術研究方向
                    5.7.4 智能網聯車路協同技術路線
                    5.7.5 智能網聯汽車技術路線圖
                    第六章 汽車動力蓄電池技術路線分析
                    6.1 中國動力電池市場運行分析
                    6.1.1 動力電池成本構成
                    6.1.2 動力電池產業鏈結構
                    6.1.3 動力電池行業政策
                    6.1.4 全球動力電池市場
                    6.1.5 中國動力電池產量
                    6.1.6 中國動力電池裝車量
                    6.1.7 中國動力電池銷量
                    6.1.8 中國動力電池裝機量
                    6.1.9 動力電池價格走勢
                    6.1.10 動力電池企業裝車
                    6.2 中國動力電池關鍵材料技術發展現狀
                    6.2.1 正極材料技術現狀
                    6.2.2 負極材料技術現狀
                    6.2.3 電池隔膜技術現狀
                    6.2.4 電解液技術現狀
                    6.3 中國動力電池制造技術發展現狀
                    6.3.1 動力電池主要技術指標
                    6.3.2 動力電池專利申請數量
                    6.3.3 動力電池專利創新主體
                    6.3.4 動力電池平均能量密度
                    6.3.5 動力電池技術多元化發展
                    6.3.6 動力電池人力需求狀況
                    6.4 不同種類動力電池技術路線分析
                    6.4.1 三元與磷酸鐵鋰電池對比
                    6.4.2 三元鋰電池技術發展
                    6.4.3 磷酸鐵鋰電池技術專利
                    6.4.4 磷酸錳鐵鋰電池技術
                    6.4.5 固態電池技術發展
                    6.4.6 鈉離子電池技術發展
                    6.4.7 大圓柱電池技術發展
                    6.4.8 動力電池封裝技術發展
                    6.5 動力電池梯次利用及回收利用技術現狀
                    6.5.1 動力電池回收產業鏈
                    6.5.2 動力電池回收相關政策
                    6.5.3 動力電池回收體系建設
                    6.5.4 廢舊鋰離子電池回收量
                    6.5.5 動力電池回收市場規模
                    6.5.6 動力電池回收企業數量
                    6.5.7 動力電池梯次利用技術
                    6.5.8 動力電池報廢回收技術
                    6.5.9 退役電池主流回收方法
                    6.5.10 退役電池物理回收工藝
                    6.5.11 退役電池濕法回收工藝
                    6.5.12 退役電池熱法回收工藝
                    6.5.13 廢舊動力電池回收模式
                    6.6 中國動力電池技術發展展望
                    6.6.1 動力電池未來發展格局
                    6.6.2 動力電池技術發展方向
                    6.6.3 動力電池技術發展機遇
                    6.6.4 動力電池技術發展趨勢
                    6.6.5 動力電池技術路線圖
                    第七章 新能源汽車電驅動總成系統技術路線分析
                    7.1 新能源車電驅動總成系統產業鏈及成本分析
                    7.1.1 電驅動總成系統產業鏈
                    7.1.2 電驅動系統主要功能
                    7.1.3 新能源汽車電機的分類
                    7.1.4 新能源車驅動用電機類型
                    7.1.5 電機電控成本構成分析
                    7.1.6 驅動電機成本結構分析
                    7.1.7 電機控制器成本構成分析
                    7.2 中國新能源車電驅動總成系統市場運行分析
                    7.2.1 新能源車驅動電機裝機
                    7.2.2 新能源車電驅動系統功率
                    7.2.3 國內外驅動電機供應鏈
                    7.2.4 驅動電機企業市場份額
                    7.2.5 乘用車電控配套企業
                    7.2.6 新能源汽車變速器發展
                    7.2.7 新能源汽車減速器布局
                    7.3 中國新能源車電驅動總成系統技術發展狀況
                    7.3.1 國內外電機技術對比分析
                    7.3.2 新能源車驅動電機關鍵技術
                    7.3.3 永磁同步驅動電機技術類型
                    7.3.4 新能源車電機扁線繞組技術
                    7.3.5 新能源車驅動電機冷卻技術
                    7.3.6 新能源車電機控制器原理
                    7.3.7 新能源車減速器技術路線
                    7.3.8 新能源車電控系統技術發展
                    7.3.9 電驅動總成系統集成方式
                    7.3.10 純電動車動力總成系統技術
                    7.4 中國新能源車電驅動總成系統技術發展展望
                    7.4.1 電驅動總成系統發展趨勢
                    7.4.2 電驅動總成系統高集成化
                    7.4.3 雙電機技術應用前景分析
                    7.4.4 電驅動總成系統路線圖
                    第八章 新能源汽車充電基礎設施技術路線分析
                    8.1 中國充電基礎設施發展概況
                    8.1.1 充換電設施產業鏈
                    8.1.2 充電樁主要產品類型
                    8.1.3 充電樁成本結構分析
                    8.1.4 充換電設施相關政策
                    8.1.5 充換電設施商業模式
                    8.2 中國充換電基礎設施市場運行狀況
                    8.2.1 各類充電樁保有量
                    8.2.2 新能源車充電樁配比
                    8.2.3 區域充電設施發展
                    8.2.4 充換電設施競爭格局
                    8.2.5 換電設施建設情況
                    8.3 中國充換電基礎設施相關技術發展現狀
                    8.3.1 充換電技術對比分析
                    8.3.2 充電技術主要類型
                    8.3.3 充電樁技術類型占比
                    8.3.4 充電產品技術發展狀況
                    8.3.5 充電系統專利創新主體
                    8.3.6 充換電技術發展及應用
                    8.3.7 大功率充電技術發展
                    8.3.8 充電樁互聯網互通狀況
                    8.4 新能源汽車充電基礎設施技術發展展望
                    8.4.1 充電技術發展方向分析
                    8.4.2 無線充電技術應用前景
                    8.4.3 高壓快充技術發展展望
                    8.4.4 充電基礎設施技術路線圖
                    第九章 汽車輕量化技術路線分析
                    9.1 汽車輕量化行業發展概況
                    9.1.1 新能源汽車質量分布
                    9.1.2 汽車輕量化發展意義
                    9.1.3 汽車輕量化發展必要性
                    9.1.4 新能源車輕量化可行性
                    9.1.5 汽車輕量化與成本的關系
                    9.1.6 上市公司布局汽車輕量化
                    9.1.7 新能源汽車輕量化發展建議
                    9.2 汽車輕量化設計
                    9.2.1 汽車輕量化評判指標
                    9.2.2 汽車輕量化設計理念
                    9.2.3 汽車輕量化設計方法
                    9.2.4 汽車輕量化結構優化
                    9.2.5 車身輕量化結構設計
                    9.2.6 車身輕量化平臺設計
                    9.3 汽車輕量化材料
                    9.3.1 汽車輕量化材料種類
                    9.3.2 輕量化材料發展現狀
                    9.3.3 汽車輕量化材料應用
                    9.3.4 輕量化混合材料的應用
                    9.3.5 輕量化鎂鋁合金應用專利
                    9.3.6 汽車輕量化鋁合金應用
                    9.3.7 汽車輕量化合金應用
                    9.3.8 輕量化纖維復合材料應用
                    9.3.9 輕量化新材料應用問題
                    9.3.10 輕量化新材料應用策略
                    9.4 汽車輕量化工藝
                    9.4.1 汽車輕量化制造工藝
                    9.4.2 激光焊接技術制造工藝
                    9.4.3 熱成型技術制造工藝
                    9.4.4 一體壓鑄制造工藝
                    9.4.5 鋁合金壓鑄件制造工藝
                    9.5 汽車輕量化技術發展現狀
                    9.5.1 汽車輕量化技術發展水平
                    9.5.2 汽車輕量化技術應用現狀
                    9.5.3 新能源汽車輕量化關鍵技術
                    9.5.4 燃料電池汽車輕量化技術
                    9.5.5 汽車底盤輕量化技術發展
                    9.5.6 汽車車身輕量化技術發展
                    9.5.7 三電系統輕量化技術發展
                    9.5.8 動力電池輕量化技術路線
                    9.5.9 重點企業汽車輕量化技術
                    9.5.10 一體化壓鑄技術競爭格局
                    9.6 汽車輕量化技術發展展望
                    9.6.1 汽車輕量化技術發展前景
                    9.6.2 新能源汽車重量發展趨勢
                    9.6.3 車身系統輕量化發展趨勢
                    9.6.4 底盤系統輕量化技術路徑
                    9.6.5 三電系統輕量化技術路徑
                    9.6.6 汽車輕量化技術路線圖
                    第十章 汽車智能制造與關鍵裝備技術路線分析
                    10.1 汽車智能制造機電一體化技術應用分析
                    10.1.1 智能制造機電一體化應用價值
                    10.1.2 智能制造機電一體化技術特征
                    10.1.3 智能制造機電一體化技術應用
                    10.1.4 智能制造機電一體化應用案例
                    10.1.5 智能制造機電一體化技術方向
                    10.2 汽車智能制造信息化集成系統分析
                    10.2.1 汽車智能制造基礎集成技術
                    10.2.2 汽車智能制造中級集成技術
                    10.2.3 汽車智能制造高級集成技術
                    10.3 新能源汽車智能制造技術推廣
                    10.3.1 新能源汽車自身的智能化
                    10.3.2 新能源汽車產品的智能化
                    10.3.3 新能源汽車智能制造技術
                    10.3.4 新能源汽車使用的智能化
                    10.4 機器人在汽車智能制造中的應用
                    10.4.1 智能制造機器人應用方向
                    10.4.2 智能制造機器人應用方式
                    10.4.3 智能制造機器系統應用
                    10.4.4 智能制造機器人應用前景
                    10.4.5 智能制造機器人發展趨勢
                    10.5 智能制造與關鍵裝備技術路線圖

                    圖表目錄

                    圖表 汽車產業價值鏈后移
                    圖表 汽車產業價值鏈微笑曲線及利潤結構變化
                    圖表 汽車行業節能減排路徑對比
                    圖表 2018-2021年中國汽車專利公開量及發明授權量
                    圖表 2021年中國汽車專利技術構成
                    圖表 2021年中國汽車專利公開量按自主整車集團TOP20
                    圖表 2021年中國汽車發明專利公開量按自主整車集團TOP20
                    圖表 2021年中國汽車專利授權量按自主整車集團TOP20
                    圖表 2021年中國汽車發明專利授權量按自主整車集團TOP20
                    圖表 2021年中國汽車專利公開量創新主體TOP20
                    圖表 2021年中國汽車發明專利公開量創新主體TOP20
                    圖表 2021年中國汽車發明專利授權量創新主體TOP20
                    圖表 2021年中國汽車發動機領域專利公開量創新主體TOP20
                    圖表 2025-2035年節能汽車總體路線圖
                    圖表 2014-2020年我國乘用車企業平均燃油消耗量及達標情況對比
                    圖表 2016-2020年中國汽油乘用車節能技術搭載率
                    圖表 2016-2020年中國乘用車變速器技術搭載率
                    圖表 2016-2020年中國混合動力乘用車產量及占比
                    圖表 部分商用車集團對節能和新能源汽車的戰略規劃匯總(一)
                    圖表 部分商用車集團對節能和新能源汽車的戰略規劃匯總(二)
                    圖表 部分量產混合動力卡車車型
                    圖表 2015-2020年中國純電動商用車占新能源商用車比例
                    圖表 純電動商用車主要應用場景分布
                    圖表 部分國家和地區對氫能及氫燃料電池的規劃
                    圖表 我國汽車細分領域總體發展目標
                    圖表 我國汽車技術總體發展路線圖
                    圖表 節能與新能源汽車技術路線圖2.0研究領域
                    圖表 汽車“新四化”——電動化、網聯化、智能化、共享化
                    圖表 智能網聯汽車“三縱三橫”新技術架構
                    圖表 智能電動汽車的重要構成部分
                    圖表 傳統汽車企業與造車新勢力的主要內容對比
                    圖表 傳統汽車與智能電動汽車的主要內容對比
                    圖表 新能源汽車的主要類型
                    圖表 新能源汽車產業鏈
                    圖表 新能源汽車產業價值鏈
                    圖表 新能源汽車產業價值鏈及利潤結構調整
                    圖表 新能源汽車發展階段
                    圖表 新能源汽車政策歷程
                    圖表 中國新能源汽車行業相關政策
                    圖表 2015-2035年中國乘用車平均燃料消耗量目標
                    圖表 2012-2020年中國新能源汽車銷量及滲透率
                    圖表 2016-2021年中國新能源細分車型銷量(能源結構)
                    圖表 2016-2021年中國新能源細分車型產量(能源結構)
                    圖表 2016-2021年中國新能源細分車型保有量(能源結構)
                    圖表 2022年新能源汽車單車成本上漲來源
                    圖表 新能源車企產品漲價情況
                    圖表 2020-2021年國內新能源汽車銷量TOP20廠商
                    圖表 2021年國內新能源汽車廠商銷量市場占比
                    圖表 2021年新能源乘用車熱銷車型
                    圖表 2018-2021年中國新能源汽車造車新勢力銷量情況
                    圖表 我國新能源汽車核心驅動力
                    圖表 新能源汽車的技術體系
                    圖表 新能源汽車結構示意圖
                    圖表 2015-2021年中國新能源汽車行業專利申請量
                    圖表 2021年中國新能源汽車專利技術構成
                    圖表 2021年中國新能源汽車專利公開量創新主體TOP20
                    圖表 比亞迪與特斯拉技術對比
                    圖表 全球碳排放總量來源構成
                    圖表 新能源汽車未來一個階段的技術進步路徑
                    圖表 2016-2021年中國純電動車銷量及產量
                    圖表 2016-2021年中國純電動保有量及滲透率
                    圖表 2014-2020年中國純電動汽車平均補貼金額走勢
                    圖表 2020-2022年新能源乘用車補貼退坡情況(非公共領域)
                    圖表 2016-2020年純電動乘用車與客車平均續駛里程
                    圖表 車企在不同層級對于續航里程的整車特性的追求
                    圖表 電動汽車動力系統
                    圖表 電池能量密度和電動汽車的續航里程
                    圖表 電驅動系統與主要部件和部件之間的耦合
                    圖表 車內電池管理系統基于SOC的里程估計
                    圖表 熱門純電動車型續航里程對比
                    圖表 2016-2020年純電動乘用車與客車平均電量
                    圖表 2016-2020年純電動乘用車百公里平均電耗
                    圖表 純電動汽車動力結構
                    圖表 純電動汽車關鍵技術
                    圖表 截至2021年各國純電動車相關專利數量分布
                    圖表 純電動汽車高壓架構
                    圖表 電動汽車對電網的影響
                    圖表 部分純電動車型電池系統額定電壓
                    圖表 保時捷高電壓架構
                    圖表 比亞迪高電壓平臺布局
                    圖表 車企高電壓平臺布局
                    圖表 純電動和插電式混合動力汽車路線圖
                    圖表 2016-2020年國內插電式混合動力汽車銷量
                    圖表 2006-2021年國內市場混合動力汽車車型數量與比例
                    圖表 插電式混合動力汽車工作原理
                    圖表 內燃機在混合動力汽車中的應用
                    圖表 新舊評價標準對比及PHEV產品純電里程分布
                    圖表 混合動力總成系統核心零部件構成
                    圖表 節能與新能源汽車關鍵技術與節能潛力
                    圖表 串聯式混合動力汽車原理示意圖
                    圖表 并聯式混合動力汽車原理示意圖
                    圖表 混聯式混合動力汽車原理示意圖
                    圖表 不同類型混合動力架構對比
                    圖表 2018-2035年高熱效率發動機技術路線圖
                    圖表 新能源汽車分類及形勢
                    圖表 混合電動汽車工作原理
                    圖表 增程式電動汽車工作原理
                    圖表 插電式混合動力汽車工作原理
                    圖表 純電動汽車、增程式電動汽車和插電式混動汽車架構對比
                    圖表 純電、增程和插電汽車技術指標比較
                    圖表 純電、增程和插電汽車的成本估算
                    圖表 燃油車和新能源汽車動力系統成本差異
                    圖表 燃油車型和混動車型的終端價差比較
                    圖表 節能與新能源汽車技術路線圖2.0中混合動力汽車發展目標
                    圖表 氫能燃料電池產業鏈
                    圖表 國內外氫能產業鏈代表性企業
                    圖表 2014-2021全球主要國家氫車銷量
                    圖表 2014-2021全球主要國家氫車保有量
                    圖表 2020年全球主要國家氫車保有量占比
                    圖表 2021年全球主要國家氫車保有量占比
                    圖表 2019-2021年中國燃料電池汽車市場走勢與結構
                    圖表 2021年中國燃料電池專用車終端市場細分車型銷量
                    圖表 2018-2021年中國燃料電池專用車車型噸位結構走勢
                    圖表 2021年我國燃料電池專用車銷售重點城市分布
                    圖表 2016-2021年我國燃料電池系統裝機量及增速
                    圖表 2021年中國燃料電池系統企業累計裝機量
                    圖表 2021年電堆市場占有率格局
                    圖表 2021年中國整車廠燃料電池銷量
                    圖表 氫能行業發展歷程
                    圖表 氫能產業鏈圖譜
                    圖表 主要制氫路徑及優缺點對比
                    圖表 不同儲氫方式的對比
                    圖表 高壓氣瓶的性能及特征
                    圖表 不同儲運氫技術對比
                    圖表 加氫站工作原理
                    圖表 中國加氫站前期建設成本占比情況
                    圖表 1984-2021年中國制氫技術專利申請量
                    圖表 2003-2021年中國電解水制氫技術專利申請人申請量
                    圖表 2003-2021年中國氫氣高壓儲運技術專利申請人申請量
                    圖表 2003-2021年中國站外加氫技術專利申請人申請量
                    圖表 2003-2021年中國氫燃料動力電池系統專利申請人申請量
                    圖表 2003-2021年中國氫能在交通運輸領域的專利申請人申請量
                    圖表 氫能及燃料電池技術裝備國產化情況
                    圖表 氫能及燃料電池關鍵技術指標
                    圖表 氫能主要應用場景及燃料電池功率
                    圖表 中國氫能應用體系發展路徑
                    圖表 2020-2060年中國能源結構展望
                    圖表 2020-2060年中國氫氣產量及預測
                    圖表 氫燃料電池和鋰電池的原理對比
                    圖表 氫-空燃料電池系統的典型架構
                    圖表 燃料電池的分類及技術狀態
                    圖表 氫燃料電池系統的成本構成
                    圖表 燃料電池電堆的成本構成
                    圖表 中國燃料電池系統及儲氫系統價格下降潛力(以商用車為例)
                    圖表 2021年燃料電池系統及電堆技術指標及成本
                    圖表 膜電極不同技術路線對比
                    圖表 國內外膜電極性能參數
                    圖表 國內部分膜電極企業生產設備及產能
                    圖表 國產膜電極成本下降趨勢
                    圖表 燃料電池催化劑技術對比
                    圖表 國內外燃料電池催化劑生產企業及技術特點
                    圖表 國內外燃料電池質子交換膜產品對比
                    圖表 國內外金屬雙極板主要指標對比
                    圖表 國內外雙極板企業
                    圖表 主流空氣壓縮機廠家產品性能對比
                    圖表 氫燃料電池生產工藝流程的各細分工序涉及不同專用設備需求
                    圖表 2021年中國燃料電池專利公開量創新主體TOP20
                    圖表 燃料電池車及燃料電池系統構成
                    圖表 燃料電池汽車的組成結構
                    圖表 燃料電池汽車的工作模式
                    圖表 各類燃料電池技術對比
                    圖表 氫燃料電池技術裝備國產化情況
                    圖表 國內外氫燃料電池關鍵技術指標
                    圖表 國內主機廠在氫燃料電池技術方面的布局和規劃
                    圖表 五大燃料電池汽車示范應用城市群車輛推廣目標
                    圖表 2020-2050年商用車燃料電池系統降本目標
                    圖表 乘用車燃料電池系統降本目標
                    圖表 不同車型燃料電池系統功率發展目標
                    圖表 燃料電池需要攻克的重點技術
                    圖表 氫燃料電池汽車總體路線圖
                    圖表 電動汽車與氫能源汽車行業發展趨勢對比
                    圖表 我國氫燃料電池汽車階段性發展目標及里程碑
                    圖表 2020年新能源重卡各細分市場銷量構成
                    圖表 2021年新能源重卡各細分市場銷量構成
                    圖表 氫燃料電池重卡在長途載重運輸中的應用
                    圖表 2020-2021年國外支持智能網聯汽車產業發展的政策法規
                    圖表 日本《官民ITS構想•路線圖2020》
                    圖表 中國智能網聯汽車行業政策匯總
                    圖表 智能網聯汽車產業生態
                    圖表 智能駕駛產業鏈概覽
                    圖表 智能駕駛產業鏈圖譜
                    圖表 2019-2020年L2級智能網聯乘用車銷量
                    圖表 2021年中國智能網聯乘用車銷量及滲透率
                    圖表 2021年中國智能新能源汽車品牌銷量排行
                    圖表 2021年中國智能燃油車品牌銷量排行
                    圖表 2002-2021年中國智能網聯汽車專利合作申請趨勢
                    圖表 2021年中國智能網聯汽車專利技術構成
                    圖表 2021年中國智能網聯汽車專利公開量創新主體TOP20
                    圖表 2021年中國車聯網領域專利公開量創新主體TOP20
                    圖表 2021年中國智能感知領域專利公開量創新主體TOP20
                    圖表 智能網聯汽車的分級
                    圖表 智能網聯汽車“三橫兩縱”式技術架構
                    圖表 自動駕駛落地場景比較
                    圖表 中國及全球ADAS滲透率預測
                    圖表 全球ADAS主要功能滲透率預測
                    圖表 自動駕駛三大系統
                    圖表 部分造車新勢力智能化技術布局
                    圖表 車載攝像頭產業鏈梳理
                    圖表 車載攝像頭模組成本拆解
                    圖表 2016-2021年年不同類型車載攝像頭出貨量
                    圖表 不同ADAS等級搭載攝像頭類型及數量
                    圖表 不同車型搭載高像素ADAS攝像頭情況
                    圖表 典型半固態激光雷達性能與應用情況
                    圖表 4D毫米波雷達典型產品性能對比
                    圖表 不同等級自動駕駛算力需求
                    圖表 全球主流汽車AI芯片產品性能對比情況
                    圖表 典型汽車芯片廠商產品規劃
                    圖表 線控底盤域技術升級路線
                    圖表 線控制動系統技術變革路徑
                    圖表 線控轉向系統技術變革路徑
                    圖表 線控轉向主要參與者及產品開發進展
                    圖表 2020-2025年中國乘用車自動駕駛域控制器出貨量及預測
                    圖表 全球智能駕駛域控制器主要供應商按類別分情況
                    圖表 全球主要智能駕駛域控制器廠商產品情況
                    圖表 汽車智能化與網聯化發展階段
                    圖表 智能座艙技術架構
                    圖表 2018-2028年全球智能座艙市場規模及預測
                    圖表 2017-2025年中國智能座艙市場規模及預測
                    圖表 2021-2025年中國乘用車座艙域控制器出貨量及預測
                    圖表 全球智能座艙域控制器供應商市場競爭格局情況
                    圖表 全球主要座艙域控制器廠商產品情況
                    圖表 智能駕駛系統技術架構
                    圖表 典型車型智能網聯功能配置
                    圖表 汽車駕駛自動化等級及說明
                    圖表 3GPP C-V2X標準演進時間表
                    圖表 車聯網產業標準體系建設結構
                    圖表 國內車聯網標準明細
                    圖表 汽標委汽車信息安全標準
                    圖表 信安標委汽車信息安全標準體系建設
                    圖表 CCSA信息安全標準體系建設進度
                    圖表 先導區測試驗證服務運營體系
                    圖表 智能網聯汽車技術體系與工作原理
                    圖表 2025-2035年智能網聯汽車路線圖(一)
                    圖表 2025-2035年智能網聯汽車路線圖(二)
                    圖表 新能源汽車整車成本結構
                    圖表 鋰電池成本結構
                    圖表 動力電池產業鏈
                    圖表 鋰電池產業鏈圖譜
                    圖表 中國鋰離子電池相關政策
                    圖表 2020-2021年全球動力電池裝機量TOP10企業
                    圖表 2021-2022年全球動力電池裝機量TOP10企業
                    圖表 2019-2021年中國動力電池產量
                    圖表 2021年按材料類型劃分的動力電池產量
                    圖表 2020-2022年中國動力電池產量
                    圖表 2022年按材料類型劃分的動力電池產量
                    圖表 2017-2021年我國動力電池裝車量
                    圖表 2019-2021年中國動力電池裝車量
                    圖表 2021年按材料類型劃分的動力電池裝車量
                    圖表 2021年按車型劃分的動力電池裝車量
                    圖表 2020-2022年中國動力電池裝車量
                    圖表 2022年按材料類型劃分的動力電池裝車量
                    圖表 2022年按車型劃分的動力電池裝車量
                    圖表 2021年按材料類型劃分的動力電池銷量
                    圖表 2022年按材料類型劃分的動力電池銷量
                    圖表 2015-2021年新能源汽車領域動力電池裝機量
                    圖表 2019-2022年電池級碳酸鋰和氫氧化鋰價格走勢
                    圖表 2017-2021年國內碳酸鋰產能及產量
                    圖表 2017-2021年國內碳酸鋰消費量情況
                    圖表 2018-2021年中國動力電池市場均價
                    圖表 2022年鋰電產業鏈產品價格及變化情況
                    圖表 2019-2021年中國配套動力電池企業數量
                    圖表 2021年國內動力電池企業裝車量TOP10
                    圖表 2020-2022年中國配套動力電池企業數量
                    圖表 2022年國內動力電池企業裝車量TOP15
                    圖表 2022年國內三元動力電池企業裝車量TOP10
                    圖表 2022年國內磷酸鐵鋰動力電池企業裝車量TOP10
                    圖表 鋰電池不同類型正極材料性能對比
                    圖表 不同類型三元材料性能對比
                    圖表 正極材料技術路線演變
                    圖表 2019-2021年中國鋰電正極材料出貨量
                    圖表 2021年中國正極材料出貨量占比
                    圖表 鋰電池負極材料分類
                    圖表 常見的負極材料性能對比
                    圖表 2018-2021年中國負極材料出貨量
                    圖表 2020-2021年中國負極材料行業集中度
                    圖表 2017-2021年中國負極材料價格走勢
                    圖表 鋰電隔膜產業鏈
                    圖表 濕法隔膜和干法隔膜工藝對比
                    圖表 2015-2022年國內隔膜出貨量及增速
                    圖表 2022年國內隔膜市場競爭格局
                    圖表 電解液配方構成
                    圖表 2018-2021年中國電解液出貨量及增速
                    圖表 2021年電解液細分市場占比(分產品)
                    圖表 2021年電解液市場集中度
                    圖表 動力電池各環節主要指標
                    圖表 2015-2035年動力電池能量密度發展趨勢
                    圖表 2015-2021年中國動力電池專利數量及增速
                    圖表 2021年中國動力電池專利數量前十地區
                    圖表 2021年中國動力電池專利公開量創新主體TOP20
                    圖表 2016-2020年純電動乘用車與客車電池系統平均能量密度及成組效率
                    圖表 2016-2020年不同材料體系電池系統平均能量密度
                    圖表 主要企業動力電池研發方向
                    圖表 三元電池VS磷酸鐵鋰電池
                    圖表 三元正極材料性能對比
                    圖表 高鎳三元正極材料的使用趨勢
                    圖表 2001-2021年中國磷酸鐵鋰電池專利申請量趨勢
                    圖表 國內磷酸鐵鋰電池主要申請人分布
                    圖表 國內磷酸鐵鋰電池申請人類型構成
                    圖表 鋰電池的計算質量能量密度和體積能量密度
                    圖表 磷酸錳鐵鋰(LiMnxFe1-xPO4)的結構示意圖
                    圖表 磷酸錳鐵鋰主流制備方法
                    圖表 磷酸錳鐵鋰的性能特點對比
                    圖表 固態電池發展路徑
                    圖表 固態電池VS鋰電池差異性對比
                    圖表 方形、圓柱型、軟包電池性能比較
                    圖表 不同封裝技術電池優缺點
                    圖表 2017-2021年中國動力電池細分類型占比結構變動
                    圖表 2017-2021年中國圓柱電池裝機量及增長率
                    圖表 國內外電池廠商大圓柱電池布局情況
                    圖表 CTP技術VS刀片電池
                    圖表 動力電池回收利用產業鏈示意圖
                    圖表 2019-2022年我國動力電池回收市場規模統計與預測
                    圖表 2017-2021年中國動力電池回收相關企業注冊數量
                    圖表 動力電池回收企業數量地域分布
                    圖表 2022年中國動力電池回收相關企業城市分布TOP10
                    圖表 動力電池梯次利用技術流程圖
                    圖表 動力電池電池梯次利用關鍵技術
                    圖表 動力電池報廢回收技術流程圖
                    圖表 動力電池主要金屬元素含量占比
                    圖表 退役電池的主流回收方法
                    圖表 退役電池物理回收工藝流程
                    圖表 三元電池和磷酸鐵鋰電池物理回收工藝對比
                    圖表 退役電池濕法回收工藝流程
                    圖表 退役電池熱法回收工藝流程
                    圖表 動力電池三種不同主體回收模式
                    圖表 動力電池生產企業回收模式
                    圖表 第三方處理企業電池回收模式
                    圖表 行業同盟電池回收模式
                    圖表 不同動力電池回收模式對比
                    圖表 鋰離子電池結構及技術趨勢
                    圖表 2016-2030年動力電池技術發展路線
                    圖表 2025-2035年動力電池路線圖(一)
                    圖表 2025-2035年動力電池路線圖(二)
                    圖表 2020年新能源汽車成本結構
                    圖表 新能源汽車驅動系統產業鏈示意圖
                    圖表 新能源汽車驅動電機產業鏈
                    圖表 驅動電機組件生產工藝
                    圖表 驅動電機裝配工藝
                    圖表 新能源汽車電機控制器產業鏈
                    圖表 純電動車電驅動總成系統核心零部件
                    圖表 電機按用途進行分類
                    圖表 電機按結構和工作原理分類
                    圖表 不同類型電機性能參數表
                    圖表 電動車驅動電機總成主要技術路徑比較
                    圖表 新能源乘用車中電機電控成本占比
                    圖表 新能源物流車中電機電控成本占比
                    圖表 2020年驅動電機零部件價值占比結構
                    圖表 電機控制器各部件成本占比
                    圖表 2016-2020年中國新能源汽車驅動電機裝機量
                    圖表 2021年新能源汽車驅動電機搭載車型分布
                    圖表 2016-2020年純電動乘用車與客車電驅動系統峰值功率
                    圖表 新能源汽車電驅動系統國際供應鏈
                    圖表 第三方驅動電機生產企業產品配套情況
                    圖表 2020年中國新能源汽車驅動電機行業競爭格局
                    圖表 2021年新能源電機企業配套量
                    圖表 電控主要供應商與配套車企
                    圖表 2020年配套新能源汽車電控企業市場份額
                    圖表 2021年新能源乘用車電控配套企業TOP10
                    圖表 主要電動車型變速器類型
                    圖表 國內外新能源汽車電機技術對比
                    圖表 典型驅動電機產品參數比較
                    圖表 典型電機控制器參數比較
                    圖表 國內新能源汽車永磁同步驅動電機主要生產企業技術路線
                    圖表 2020年我國新能源車銷量前15車型中扁線電機滲透率
                    圖表 2021年中國新能源車銷量前20車型電機繞組類型
                    圖表 電機控制器運作原理
                    圖表 純電動車不同技術路線的兩擋變速器對比
                    圖表 電動車動力性能在不同坡度下的變化
                    圖表 單級減速器與四擋DCT自動變速器的加速性能對比
                    圖表 動力總成開發中的關鍵環節
                    圖表 動力總成關鍵技術
                    圖表 不同正極電池性能對比
                    圖表 集成式多合一控制器
                    圖表 三合一電驅動系統一體化設計深度集成
                    圖表 2020年國內搭載雙電機車型和銷量統計
                    圖表 2025-2035年電驅動總成系統路線圖
                    圖表 充電樁產業鏈
                    圖表 換電市場產業鏈
                    圖表 換電市場產業鏈全景圖
                    圖表 換電產業鏈細分領域及相關公司
                    圖表 充電樁的分類
                    圖表 充電樁成本構成
                    圖表 充電樁充電設備成本構成
                    圖表 直流充電樁成本結構
                    圖表 中國新能源汽車充換電相關政策頒布歷程
                    圖表 中國充電樁行業支持政策
                    圖表 我國換電行業政策
                    圖表 換電BaaS商業模式
                    圖表 換電“電池銀行”商業模式
                    圖表 2016-2020年各類充電設施保有量規模
                    圖表 2015-2021年中國充電樁保有量及車樁比
                    圖表 2015-2021年中國充電樁數量分布——按用戶
                    圖表 2021年全國公共充電樁保有量
                    圖表 2015-2021年新能源汽車車樁比
                    圖表 2021年各省市公共充電樁TOP10省份
                    圖表 2020年各省份換電站統計情況
                    圖表 2021年中國主要換電運營企業換電站建成數量占比
                    圖表 2021年國內主要換電運營商換電站數量
                    圖表 充換電技術對比
                    圖表 各類換電模式技術對比
                    圖表 充電樁分類及其特點
                    圖表 2017-2021年中國公共交直流充電樁比例變化
                    圖表 2021年中國充電系統專利公開量創新主體TOP20
                    圖表 2016-2020年新增公共直流樁平均功率
                    圖表 2015-2021年新增公共直流樁不同功率區間占比變化
                    圖表 充電技術發展方向
                    圖表 充電基礎設施中長期戰略與路線圖
                    圖表 2025-2035年充電基礎設施路線圖
                    圖表 2021年新能源汽車和傳統燃油車的質量分布
                    圖表 鋁合金車身結構件應用示意圖
                    圖表 鋁合金底盤零部件應用示意圖
                    圖表 汽車輕量化對降低燃油及排放的作用
                    圖表 汽車輕量化與成本的關系
                    圖表 車身輕量化技術路線圖
                    圖表 汽車熱成形技術工藝
                    圖表 汽車結構優化流程圖
                    圖表 汽車輕量化材料性能及其應用
                    圖表 輕量化材料的相關屬性和應用
                    圖表 新能源汽車結構件可用鋁合金的部位
                    圖表 鈦合金在發動機上的應用形式
                    圖表 主要車企的鋁合金應用
                    圖表 新能源汽車輕量化實施路徑
                    圖表 2020-2030年中國鎂合金汽車壓鑄件市場需求量
                    圖表 一體化壓鑄產業鏈
                    圖表 一體壓鑄制造工藝流程
                    圖表 汽車壓鑄材料用量結構
                    圖表 鋁合金成型工藝對比
                    圖表 鋁合金壓鑄件的生產制造工藝
                    圖表 一體化壓鑄與傳統沖壓焊裝工藝比較
                    圖表 汽車底盤鋁合金零部件滲透率
                    圖表 汽車底盤鋁合金零部件構成
                    圖表 國內底盤輕量化相關上市公司及主要產品
                    圖表 國內車身輕量化相關上市公司及主要產品
                    圖表 電池盒上蓋和下殼體主要材質/工藝比較
                    圖表 國內新能源三電系統輕量化相關上市公司
                    圖表 國內輕量化壓鑄行業競爭格局
                    圖表 國內壓鑄件供應商在一體化壓鑄領域的主要布局及項目
                    圖表 壓鑄廠商紛紛布局一體壓鑄
                    圖表 車身系統輕量化發展趨勢
                    圖表 底盤系統輕量化發展趨勢
                    圖表 三電系統輕量化發展趨勢
                    圖表 寧德時代無模組電池包方案
                    圖表 比亞迪“刀片電池”電池包方案
                    圖表 汽車輕量化技術路線圖(一)
                    圖表 汽車輕量化技術路線圖(二)
                    圖表 2025-2035年汽車油耗標準
                    圖表 智能制造與關鍵裝備技術路線圖

                    隨著信息技術的不斷進步,“以軟件定義汽車”的概念深入人心。從長遠的發展方向來看,新能源汽車的發展將秉承人們對于既環保又有極致駕駛體驗的“新四化”汽車的追求。“新四化”即電動化、網聯化、智能化、共享化。

                    2021年,新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,市場滲透率為13.4%,同比增長8個百分點。分車型看,純電動汽車產銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛,同比分別增長1.7倍和1.6倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛,同比分別增長1.3倍和1.4倍;燃料電池汽車產銷均完成0.2萬輛,同比分別增長48.7%和35.0%。2022年1-4月,新能源汽車產銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛,同比均增長1.1倍,市場滲透率為20.2%。分車型看,純電動汽車產銷分別完成127.8萬輛和123.9萬輛,同比均增長1.0倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成32.6萬輛和31.6萬輛,同比分別增長1.9倍和1.7倍;燃料電池汽車產銷分別完成1034輛和832輛,同比分別增長6.4倍和3.4倍。

                    2020年9月1日起工業和信息化部發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》正式實施,大幅降低了行業準入門檻,有助于規范和釋放新能源市場活力,推動新能源汽車銷量進入高增長新階段。2020年10月27日,《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》發布,到2025年,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。2021年12月31日,財政部等四部門聯合發布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》及補貼方案,2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%,2022年12月31日后上牌的新能源汽車,將不再給予國家補貼,這意味著,2022年將是中國實施新能源汽車補貼政策的最后一年。

                    2020年10月27日,由工業和信息化部裝備工業一司指導,中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》(簡稱“路線圖2.0”)正式發布。路線圖2.0延續了“總體技術路線圖+重點領域技術路線圖”的研究框架,并將“1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”,形成了“總體技術路線圖+節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車動力電池、新能源汽車電驅動總成系統、充電基礎設施、汽車輕量化、汽車智能制造與關鍵裝備”的“1+9”研究布局。

                    中投產業研究院發布的《2022-2026年中國節能與新能源汽車技術路線深度調研及投資前景預測報告》共十章。首先介紹了節能汽車技術路線等內容,接著分析了新能源汽車技術路線,并具體介紹了純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等細分技術路線的發展。隨后,報告對節能與新能源汽車做了智能網聯汽車、動力電池、電驅動總成系統及充電基礎設施技術路線分析,最后分析了汽車輕量化、汽車智能制造與關鍵裝備技術路線的情況。

                    本研究報告數據主要來自于國家統計局、工信部、中國電動充電基礎設施促進聯盟、中投產業研究院產業研究中心、中投產業研究院市場調查中心、中國汽車工業協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對節能與新能源汽車技術路線有個系統的了解或者想投資節能與新能源汽車技術路線相關行業,本報告是您不可或缺的重要工具。

                    本報告目錄與內容系中投顧問原創,未經中投顧問書面許可及授權,拒絕任何形式的復制、轉載,謝謝!

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